近几十年来，由于外部影响、竞争压力以及以客户为导向的产品投放策略，汽车开发过程发生了重大变化。过去，车辆的开发时长为七到九年，而现在开发时间缩短到了三到四年。 车辆的被动安全是开发工作的一个重要方面。为了在欧盟和世界上大多数其他国家获得许可，机动车必须通过各种碰撞工况并满足特定的安全标准。若要在全球范围内获得批准，必须满足约 30 种不同的测试规程。除此之外，碰撞安全也是一个车辆的关键卖点。来自面向消费者的第三方测试（例如 Euro NCAP）结果可以让消费者更深入地了解车辆安全。
充分利用产能 – 最大限度地减少停机时间
实际碰撞过程仅持续几秒钟，但前期准备和结果评估却可能需要数小时或数天。MESSRING的服务团队在现场为碰撞试验室的运营者提供积极有力的支持，以便更高效利用现有设备的测试能力。我们的服务范围包括：对系统的持续维护以及对假人传感器和测力单元的校准；服务团队可根据客户要求在试验室现场为不同测试准备所有传感器；定期检查组件是否存在缺陷和磨损，以防止系统故障并确保连续和可预见地运转。使用票务系统可以轻松进行协调、调度和追踪。这样，每年可以在一个相对较小，仅有一条单轨道和一个液压伺服减速台车的碰撞试验室内进行超过 1500 次独立测试。
测试数量稳步增加
在向政府检查员或面向消费者的第三方检测机构提交新车型进行碰撞测试之前，汽车开发商和原始设备制造商在开发和最终验证的过程中进行了无数次的碰撞测试。车型日益增多，结合新的或扩展的测试程序，使工程师们面临着管理越来越多的碰撞测试的挑战。
从专业知识中获益
除了在日常业务中提供支持外，MESSRING 团队还凭借其50多年碰撞系统设计的丰富经验和专业知识为设施运营商提供专业咨询。对整个系统的性能参数（包括负载限制）的专门了解，可以快速检查新测试方案或开发测试的特殊设计的可行性。