MESSRING静态翻滚测试系统

在汽车行业中，电池扮演着越来越重要的角色。随着电动汽车的兴起，电池集成的安全性是新车开发的关键问题。MESSRING作为汽车安全领域的先进供应商，为电池和电池包的测试提供定制化的解决方案和设备，其中包括标准测试，例如通过紧凑型加速台车（CIS）进行ECE R100测试，特殊台车测试中高达150g负荷的极端滥用测试，以及大型电动车辆的碰撞测试。 型式认证 ECE R100是一项国际法规，其中与耐撞性特别相关的一个核心标准是法规中包含的机械冲击。试验的目的是再现车辆碰撞中可能发生的纵向和横向惯性载荷。MESSRING紧凑型加速台车能够精确重现施加在电池上的力和加速度。高效率的系统具有精确的波形模拟，集成的数据采集系统和极短的设置时间，令人印象深刻。它是执行连续性高质量测试的完美系统，同时满足高重复性和数据采集的要求。 紧凑型加速台车（CIS）适用于各种型式认证试验。 滥用测试 使用PU、溃缩管或液压伺服减速系统（如MESSRING HydroBrake）可以实现更极端的测试，以评估电池在极限状态下的抗冲击性。该解决方案支持高达150g的负载，并测试电池在极端条件下是否能正常工作且不会产生危险。MESSRING开发了专门针对电池测试要求的测试台车——M=Sled Modular，采用轻量化结构设计，有一个容器来放置测试对象。在热失控的情况下，容器可以防止火势蔓延，并且可以通过灌水淹没电池以遏制火势。该模块可以很容易地从牵引机构中分离出来，并且可以纵向和横向安装。这意味着可以对电池的X轴和Y轴进行测试，并且在发生火灾时，可以更容易地转移受损的电池。 M=Sled模块为电池的纵向和横向测试设定了新的滑台标准。 质量大–冲击力强 另一个具有挑战性的测试是侧面柱撞，在这种测试中，一辆电动汽车被放置在一个飞行地板上，以32公里/小时的速度撞到圆柱上。这种工况下作用在电池上的力是巨大的，对电池组的内部稳定性和安全性以及框架和安装等结构连接提出了最高要求。电动汽车重量较大，电池组比较重，相关的冲击力也大，这促使MESSRING开发了新的M=Wall重型力墙传感器。这种重型力墙可精确测量五轴力和力矩，测量范围高达550kN。这意味着即使是在峰值负载的情况下，例如在柱撞测试中所描述的，也可以进行监测。此外，该传感器单元可以灵活地应用在几乎其他任何类型的壁障上，这为各种不同类型的测试提供了可靠的数据采集。 M=WALL重型力墙可精确测得高达550kN的力值，易于实施且可模块化应用。

行人、骑自行车的人和两轮摩托车司机通常被称为道路弱势群体（VRU），他们是道路上最危险的参与者之一，
占 2009 年至 2015 年欧洲道路上死亡人数的 46% 和重伤人数的 51%。

近几十年来，由于外部影响、竞争压力以及以客户为导向的产品投放策略，汽车开发过程发生了重大变化。过去，车辆的开发时长为七到九年，而现在开发时间缩短到了三到四年。